锌铝合金雷诺护垫在排涝工程中的使用

锌铝合金雷诺护垫在排涝工程中的使用

    现代城市建造中出现了很多问题，这是因为城市开展过快，开展现已超出规划之外，而开展中又没有注重基础设施的建造，往往在电视上，网络上可以看到，洪流淤积在街道上不能排走，严重影响了人们的出行和日常日子，在城市建造中做好排涝工程显得越来越重要，下面咱们就锌铝合金雷诺护垫在博螯国际机场的使用来介绍锌铝合金雷诺护垫在排涝工程中的使用。

一、工程概况

    博螯国际机场防洪排涝工程为机场的配套工程，防洪规范为100年一遇。工程坐落海南省琼海市华夏镇，距博螯亚洲论坛会址12km，距琼海市11.5km。九曲江为琼海市独流入海的首要河流，发源于琼海市西部与万宁市接壤的放牛岭，自西南向东北流经琼海市阳江镇、华夏镇，于琼海市博螯镇西侧汇入沙美内海经博螯港入海，流域面积278km2,河长49.7km，河槽均匀坡降0.82%c。

    博螯国际机场首要为每年举办的博鳌亚洲论坛效劳，机场占有催禄河河道，改变了原河道及原有地表水系，若洪水下泄受阻，机场跑道被淹，就会使机场瘫痪，确保机场排涝正常非常重要。

    博螯国际机场规划建造用地坐落九曲江下流华夏镇内，距九曲江出海口约13.7km。因为机场征地规模坐落九曲江左岸支流催禄河汇河口处，占有了催禄河河道，改变了原有地表水系，故机场防洪排涝工程有必要对催禄河为主体的水系进行要点整治。

二、工程总体布局及治理

    1、办法:工程区域内地势低洼，暴雨较频频，排水条件缺乏；催禄河河道浅窄，泄洪才能缺乏；洪水期间水位高，受九曲江洪水顶托，加上机场的建造改变了原有的地表水系，洪水受阻，易发作洪涝灾害。因而机场防洪排涝工程规划时要充沛考虑机场表里的防洪排涝问题，体系地处理好排水与周边水系的联系。

    2、主河道工程:催禄河改道工程要保持主沟起点、结尾河底高程、比降不变。改道断面规划依据渠段操控的流量及沟路分两段规划，主河道底宽桩号0+000~3+100为5.0m，3+100~4+620为7.0m，均选用梯形断面。均匀坡降约为1.733%，主河道断面为梯形断面，河底设小挡墙安定坡脚。常水位以下边坡选用30cm厚锌铝合金雷诺护垫防冲挂淤，促进水生植物生长；常水位以上100年一遇规划洪水位以下断面护坡选用空心联锁式护草砖，确保洪水和雨水冲刷时植物可以生长；100年一遇规划洪水位以上非过流断面选用浆砌石网格草皮护坡，防止水土流失，维护边坡。边坡坡比依据安稳核算的坡比设置，均为1:2.5,高开挖边坡每5m设_渠道，渠道宽1.0m，斜坡面栽培大叶草皮。

    3、支沟工程:催禄河II区右岸洪水包含机场排水和远期规划区内的犁地排水，因为机场截断了其原有退水通道，因而有必要将区内积水引至主河槽，依据地势条件右岸安置2条支排水沟，别离与主河道联接。

    一支沟长0.789km，底宽1.8m，均匀坡降约为0.5%，边坡坡比为1:2.5，岸坡整治参照主河道。二支沟长0.325km，底宽1.0m，均匀坡降约为0.5%，断面为梯形断面，边坡坡比为1:2.0,选用草皮护坡，结尾设一箱涵与主河道联接。

机场进进场路途段排洪沟规划

    依照海南省委、省政府提出“多规合一”的要求，合理装备区域内基础设施，充沛集约利用土地，体现“生态、天然、调和、安全”的规划理念，对机场排洪沟0+000~3+175左岸、0+000~2+900右岸段与机场进进场路途统筹考虑，共用一个走廊带，打造出“一水两岸、路水相随”的景象通道。经水文水面线核算，以机场航站楼场坪高程点和机场跑道高程点进行操控，当发作规划暴雨洪水时（100年一遇），要求机场跑道、机场航站楼场坪不被洪水吞没，机场可以正常运转。因为下流河段壅水，催禄河改线段水面线不能选用明渠均匀流核算公式，故规划时别离选用不同河道比降、底宽的断面方式进行水面线核算，挑选最合理的经济断面。

    4、改道工程安置准则:一是确保机场排洪沟有足够的排洪断面；二是排水线路安置应顺河势，并与涝水的主流线大致平行，堤距断面不宜骤变；三是排水线路力求平顺，各段陡峭联接，不选用折线或急转，排水布线应以少占犁地、少拆迁房子为准则；四是工程安置依据博螯机场总体规划安置，要点考虑机场排水体系、进进场公路操控线；五是充沛考虑本河段的河槽地质条件，天然现况，拓深拓宽的可能性，在确保河势顺利的条件下，恰当裁弯取直，以利于河道纵坡安稳。

    总结：博螯国际机场防洪排涝工程建成后，达到了规划作用，在遭受100年一遇洪水时，能确保机场的正常运转。 锌铝合金雷诺护垫作为一种新式结构资料，在其间起到首要的作用，锌铝合金雷诺护垫网箱加石块组合而成的共同结构，具有自渗透性，适应性强，生态环保等特性，以上即锌铝合金雷诺护垫在排涝工程中的使用。

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