石笼网在塌陷区铁路桥上的应用

石笼网在塌陷区铁路桥上的应用

    工程概况某矿区运煤铁路由于塌陷下沉需要对铁路进行加高设计。目前,国内外建在塌陷区的铁路针对基础由于采矿或采空区活化引起的下沉,一是采用改线避开采矿塌陷区的对策,在塌陷区以外重新征地,再建铁路,原有的铁路只能被废弃。此方法需二次征地,占用耕地多,投资大,审批工作烦琐,而且原有铁路废弃,不利于矿区经济的发展。二是通过砌挡砟墙维持线路营运,待沉陷基本稳定且沉陷量满足施工新桥体净空后,将线路架空,使用新箱体。此方法能保持桥梁连续通车,但在洪水位较高的地区容易造成桥面积水且施工不便。因此,本铁路加高方案采用具有柔性及渗透性的石笼网格宾结构

    石笼网格宾结构作为一种柔性材料,具有柔性好、无接缝、整体结构有延展性等特点,所以其变形能力能够满足桥梁的不均匀沉降,因此只需对石笼网格宾结构的承载能力进行验证。目前,对石笼单体结构有一定的研究,但是把格宾石笼用在塌陷区铁路路堤加高还是比较少的

石笼网简介：

    石笼网是指用重型六角网作的箱型网笼，因此有称之为石笼网或者石笼网网箱，欧洲也叫格宾网,石笼网箱。石笼网箱在施工现场经石头填充，构成具有柔性、透水性及整体性的结构，如挡墙、河道衬砌、堰等支挡的防冲蚀工程。石笼网箱由间隔1米的隔板（双绞合六边形金属网片）分成若干单元格，为了加强石笼网箱结构的强度，所有的面网板边端均采用直径更粗的钢丝。控制和引导河流及洪水泄洪坝、导流坝岩崩防护、防止水土流失、大桥保护、固土结构、海滨防御工程、港口工程和挡土墙道路防护。

    石笼网塌陷区铁路桥上的防护结构的特点

    传统的防护结构大多采用混凝土结构、浆砌石结构等，均为传统的钢性或半钢性结构，在地震力以及地址因素作用、墙体后填土排水不畅、地基不均匀沉降、局部土坡失稳滑坡、挡土墙施工缝处抗剪强度不足、挡墙局部应力集中等诱因下，容易发生倾覆破坏、滑移破坏、折断破坏、淘刷破、地基变形等失稳隐患。生态石笼网防护技术实现了工程结构与周围生态环境和谐统一，在水利堤防工程、水土保持工程及市政工程等领域中获得不断的成功。与传统防护结构相比石笼网防护结构具有以下显著特点：

    （1）安全性。石笼网防护结构属于柔性结构，即变形结构。此结构会因为拉力因素的发挥而增加它对荷载的抵抗能力；能适应土层性质与土层结合，能很好的适应地基变形；能吸收来自外部的动荷载所产生的能量，具有很好的抗震性能以及抗冲击能力。

    （2）持久性。网状物因为氧化而产生的腐蚀是一个非常缓慢的过程，它不会比任何其他结构的老化作用来得严重。再加上高品质的10%AL+Zn合金保护及涂上一层优化树脂膜，更增加了持久性。

    （3）生态性。石笼网防护结构具有天然的透水性，不会隔断生态环境的循环系统，可以导入自然生态环境，结构内可以由里而外的产生植生层，由于植物根系对土壤的加筋作用，因而提高了结构的安全性和耐久性，真正做到了机构与周围环境的和谐统一。

    （4）透水性。石笼网防护结构安装后、护垫后的水头不会增加。同时能够保证天然水体与地下水的自然交换，进一步增强了环保效果，具有自然透水性。

    （5）整体性。石笼网防护结构由独立的单元构成，但同时每个相邻单元间都由钢丝绞合，所以还具有很好的整体性。

石笼网安装

    （1）材料运输石笼网是机织网，经过选丝、织网、剪片、勾边、检验等一系列程序编织而成。石笼网可以是卷状的，也可也将笼子压缩、打包，以便于工人将处理装箱和装船，绑丝以卷的形式提供。最好将石笼网放入干燥的环境中，绑紧，便于装船。

    （2）组装将石笼网置于平实的地面展开，压平多余的折痕，沿一侧面螺旋旋转成圆柱体，并用绑丝扎紧两端。

    （3）地基准备放置石笼网的地基无需太平实。在地基环境比较差的湿地环境中，石笼网可以用来提供固定式平台。根据工程需求，装入适当的材料，层层放好赛克格宾。石笼结构也要符合工程规范。可以把土工织物夹在各个石笼层中。

    （4）缝边石笼网是由网片卷成布袋一样的圆柱状丝网，用边丝绑紧。将边缘相邻网孔和边丝用绑丝缠绕，只要圆柱体侧面绑好，再将两个底缠紧，石笼网即可用。缝边时圆柱体侧面要留下装石料的开口，同时缝边、装石时也要注意保护网丝表面涂层，避免将其损坏。

    （5）放置绑好后，用机器小心将石笼网一个一个或两个两个的吊放到恰当位置。为了保证质量，石笼网缝边、组装时应用较粗的边丝和绑丝。

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